无为高铁站各项工作步入尾声 通车在即
高铁路经线路图工作人员正在对检票机进行校验正在调试运行的高铁施工人员进行站牌铺设 编者按：旧时阙宇遥相望,今日弹指一挥间。堪称“陆地飞机”的中国高铁，让世界看到飞速发展的“中国速度”。通车在即的合福高铁，也将成为一个让世人了解沿线城市的窗口。无为站，也将作为合福高铁一个重要地标，伴随着一声轰鸣驶入全新的高铁时代。告别无铁路历史 跨入高铁“快”时代
“今日之世界，非铁道无以立国。”面对地大物博、幅员辽阔的中国大地，革命先行者孙中山先生曾如是喟叹。早在1919年，孙中山先生在《建国方略》中便提出修建经过无为的铁路的美好愿景。
近年来，无为交通基础设施建设取得了长足发展：一大批重点道路建成通车，“村村通”工程逐年推进，全县公路交通不断完善。然而，纵观无为交通的历史，过境铁路和高速公路一直是块空白。随着经济的发展，人们出行需求的日益增加，这块空白更成为一种缺憾，横亘在无为人民的心头。
2010年4月18日，合福铁路无为段正式开工，一场梦跨越百年，今朝终得梦圆。这一举动，改写了无为县交通的历史，并带动了庐铜货运铁路、商合杭高铁、北沿江高速等重大交通项目的建设。合福铁路建成后，从无为到合肥只要20分钟，到北京约5个小时，极大方便了群众的出行。其建设通车，也将使无为成为皖江城市群对外沟通的重要通道，进一步凸显了无为县的区位优势，给无为县经济发展带来新的契机。
各部门通力合作 站好通车最后一班岗
“罗马并非一日建成”。在合福铁路前期工作阶段，各级有关部门和乡镇村便开始配合铁路设计部门深入现场工作，提供相关基础资料，编制各类技术报告，比选最优的路径方案。随着全面开工建设的局势拉开，征地拆迁和保障施工环境的工作也加紧开展。当高铁建设工作步入尾声，面临的就是高铁站附属配套工程设施如何完善的问题。
自3月份联调联试以来，无为县不断加快高铁站附属配套工程施工进度。笔者几次来到合福高铁无为站，随处可见的都是一派忙碌景象。一线工作人员正在加紧最后的施工作业或监管工作，多部门负责人前来了解工程进度及相关细节。各条阵线通力配合、互相协作，努力站好最后一班岗。
截至目前，高铁站附属配套工程设施建设已完成总工程量的95%，预计6月底全部竣工。目前，管理用房主体工程已竣工，正在进行装饰工程施工；公交首末站正在进行水稳施工；南北社会停车场、出租车换乘站已完成浇油，正在进行路灯装饰施工；非机动车道停车区、疏散广场已基本竣工。在合福高铁初定6月30日全线通车日期即将到来之际，无为县高铁站及附属配套工程设施的日益完善，也使无为县高铁站逐渐做好高铁入站前的接车准备工作。
公交线路逐步完善 芜湖市民北上最佳出发站
目前，高铁无为站停靠车次有14对左右，其中上行北京列车4趟、下行福州列车3趟。上行北京方向最早到站时间为9:17，最晚为20:50，下行福州方向最早到站时间为8:14，最晚为19:29。
无为站承担芜湖铁路北站的重要功能，是芜湖市区居民北上出行的最佳出发站。由于高铁南陵站上行北京方向，须经过铜陵、无为两站，相较于从无为站出发约多耗时30分钟，票价多出约50元。芜湖居民上行北京方向，选择无为站出发，可直接乘坐市内客运汽车由通江大道直达高铁站。自驾车乘客也可以驾车至站前广场停放。无为县本地市民乘坐高铁出行，可直接在城区乘坐10路公交车到达高铁站。班线6辆车每15分钟一班，运行票价为1元。
为进一步完善公交线路，县交通部门正在积极对接芜湖市与无为高铁站公交对接线路，由高铁无为站通往芜湖市区、汽车站、方特的高铁快客线路方案也正在规划。县交通部门还将根据高铁启用后客流量及高铁运行时刻表，逐步调整公交线路、车辆数及运行时间，方便旅客出行。
无为高铁的通车倒计时正在叩响。飞驰的轨铁长龙旁，将会是一派车马声啸，市声若潮。合福高铁无为站将成为一个窗口，让无为看到世界，也让世界见证无为。
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